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<!DOCTYPE html>

<title>CargoBeamer</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">CargoBeamer</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">CargoBeamer AG

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>Aktiengesellschaft

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a>, <span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li>Nicolas Albrecht (Vorstandsvorsitzender)</li></ul>

<ul><li>Markus E. Fischer</li></ul>

<ul><li>Hans-Jürgen Weidemann</li></ul>

<ul><li>Boris Timm</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Logistik" title="Logistik">Logistik</a>, <a href="Kombinierter_Verkehr" title="Kombinierter Verkehr">Kombinierter Verkehr</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.cargobeamer.com/">https://www.cargobeamer.com/</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>CargoBeamer</b> ist ein horizontales <a href="Verladung" title="Verladung">Verladungsystem</a> der <i>CargoBeamer AG</i> für den <a href="Kombinierter_Verkehr" title="Kombinierter Verkehr">kombinierten Eisenbahnverkehr</a>, welches den vollautomatischen Umschlagvorgang an allen Waggons eines Zuges parallel ermöglicht. Das System wurde nach der Erfindung im Jahr 1998 von der <i>CargoBeamer AG</i> 2013 durch die Inbetriebnahme erster Pilotverkehre zur Marktreife gebracht. Zwischen 2015 und 2018 konnte eine kontinuierliche Steigerung der Anzahl Züge (von 2564 auf 12285), des Transportvolumens (von 26 auf 152 Millionen <a href="Tonnenkilometer" title="Tonnenkilometer">tkm</a>) und der Auslastung der Züge (von 60 auf 85 Prozent) erreicht werden.<sup id="cite_ref-cb_history_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-cb_history-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 2021 wurde im französischen <a href="Calais" title="Calais">Calais</a> das erste Terminal eröffnet, welches vollständig über die Umschlagtechnologie von CargoBeamer verfügt und für den freien Markt zugänglich ist.

</p><p>Zum CargoBeamer-System gehören spezielle Waggons des Typs Sdkmss<sup id="cite_ref-cb-Sdkmss_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-cb-Sdkmss-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> zusammen mit dem JetModul, einer Art Schublade, in der jeweils ein nicht kranbarer Sattelauflieger abgestellt wird, und dem CargoBeamer-Terminal, in dem an einem Gleis die speziellen Einrichtungen zum Verschub der JetModule verbaut sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umschlagvorgang">Umschlagvorgang</h2></div>

<p>Die <a href="Sattelauflieger" title="Sattelauflieger">Sattelauflieger</a> werden von der <a href="Sattelzug#Sattelzugmaschine" title="Sattelzug">Zugmaschine</a> auf die bereitstehenden JetModule im CargoGate, einem speziellen <a href="Umschlagbahnhof" title="Umschlagbahnhof">Umschlagbahnhof</a>, abgestellt.

Dort werden sie abgekuppelt und die Zugmaschine fährt weg. Danach fährt ein Güterzug – bestehend aus CargoJet-Güterwagen – in die Umschlaganlage ein. Aus den <a href="Taschenwagen" title="Taschenwagen">Taschenwagen</a> werden die JetModule, auf dem der Lkw-Auflieger transportiert wird, seitlich herausgeschoben. Von der anderen Seite werden die beladenen Wannen in die Güterwagen hineingeschoben. Der Zug ist nun wieder abfahrbereit. Der gesamte Umschlagvorgang soll laut Hersteller 20 Minuten dauern.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der CargoBeamer ist in erster Linie für den Transport von <a href="Sattelauflieger" title="Sattelauflieger">Sattelaufliegern</a> ausgelegt. Diese machen den Großteil des europäischen Lkw-Fernverkehrs aus. Es ist prinzipiell auch möglich, <a href="Wechselbr%C3%BCcken" class="mw-redirect" title="Wechselbrücken">Wechselbrücken</a> oder <a href="ISO-Container" title="ISO-Container">ISO-Container</a> damit zu transportieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vor-_und_Nachteile">Vor- und Nachteile</h3></div>

<dl><dt>Vorteile</dt>

<dd>

<ul><li>Der Umschlag erfolgt relativ schnell im Vergleich zu einer Kranverladung oder <a href="Reach-Stacker" class="mw-redirect" title="Reach-Stacker">Reach-Stacker</a>, wenn alle Auflieger richtig positioniert in der Schale liegen.</li>

<li>Das System funktioniert unter <a href="Oberleitung" title="Oberleitung">elektrifizierten Gleisen</a>.</li>

<li><a href="Zugmaschine" title="Zugmaschine">Zugmaschine</a> und Zug müssen nicht zeitgleich im Terminal sein.</li>

<li>Der Waggon ist kompatibel zu konventionellen Umschlagterminals. Die Wagenaufsätze können durch die in diesen Terminals eingesetzten <a href="Portalkran" title="Portalkran">Portalkräne</a> oder mit <a href="Reach-Stacker" class="mw-redirect" title="Reach-Stacker">Reach-Stackern</a> aus den Wagen gehoben werden. Dadurch kann auch die große Mehrheit der Trailer, die sonst nicht kranbar wäre, mittels der Wagenaufsätze auf Eisenbahnwagen gehoben werden.</li>

<li>Die CargoBeamer GateModule (Terminaltechnik) sind mit 13 m Breite plus Fahrspuren für die Lkw sehr effizient und benötigen bei gleichem Durchsatz weniger Fläche als ein konventionelles Umschlagterminal.</li>

<li>Die Güterwagen sind frei von Elektrik und Hydraulik und damit einfacher und günstiger als die Wagen anderer Horizontalumschlagsysteme.</li></ul></dd></dl>

<dl><dt>Nachteile</dt>

<dd>

<ul><li>Die Güterwagen sind schwerer als <a href="Taschenwagen" title="Taschenwagen">Taschenwagen</a> – dieser Nachteil wird insbesondere auf Strecken mit hohen Steigungen (Gebirgsstrecken) wirksam.</li>

<li>Die Güterwagen sind technisch komplexer und teurer als bisherige Taschenwagen, sowohl die für den Vertikalumschlag mit Kränen als auch die Wagen der <a href="Rollende_Landstra%C3%9Fe" title="Rollende Landstraße">Rollenden Landstraße</a>.</li>

<li>Mit dem CargoBeamer-System können keine <a href="Lastzug" title="Lastzug">Lastzüge</a> befördert werden, nur die <a href="Sattelauflieger" title="Sattelauflieger">Auflieger</a> von <a href="Sattelzug" title="Sattelzug">Sattelzügen</a>.</li></ul></dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zulassung">Zulassung</h2></div>

<p>Die Wagen sind seit dem Jahr 2010 als <a href="Technische_Spezifikationen_f%C3%BCr_die_Interoperabilit%C3%A4t" title="Technische Spezifikationen für die Interoperabilität">TSI</a>-konform vom <a href="Eisenbahn-Bundesamt" title="Eisenbahn-Bundesamt">Eisenbahn-Bundesamt</a> zugelassen und können somit in der ganzen EU eingesetzt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckennetz">Streckennetz</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bestehende_Routen">Bestehende Routen</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kaldenkirchen–Domodossola"><span id="Kaldenkirchen.E2.80.93Domodossola"></span>Kaldenkirchen–Domodossola</h4></div>

<p>Die CargoBeamer AG betreibt seit mehreren Jahren mit mittlerweile 20 wöchentlichen Rundläufen<sup id="cite_ref-:1_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> eine Zugverbindung vom Cabooter Rail Terminal, <a href="Kaldenkirchen" title="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</a> an der deutsch-niederländischen Grenze, zum Schenker Italiana Terminal, <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a>, und zurück. Dabei verkehrt der Zug auf der Lötschberg-Simplon Route durch die Schweizer Alpen. Zwischen 2015 und 2020 wurden mehr als 64‘000 Auflieger mit CargoBeamer AG auf dieser Route transportiert. Mit einer realisierten Frachtkapazität von mehr als 636 Millionen Tonnenkilometer konnte die Firma fast 18‘000 Tonnen CO<sub>2</sub>-Emissionen gegenüber dem Straßenverkehr einsparen. Mit einem Durchschnitt von über 87 % Auslastung wurde das Angebot der CargoBeamer AG genutzt. Dies auch dann, wenn auf den gegebenen Strecken noch keine CargoBeamer Terminals genutzt werden konnten und die Auflieger immer noch konventionell mit Greifstaplern verladen wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Calais–Perpignan"><span id="Calais.E2.80.93Perpignan"></span>Calais–Perpignan</h4></div>

<p>Seit Juli 2021 betreibt die CargoBeamer AG die erste Linie vom unternehmenseigenen CargoBeamer Terminal in <a href="Calais" title="Calais">Calais</a> aus. Diese führt ins südfranzösische <a href="Perpignan" title="Perpignan">Perpignan</a>, wird mit vier wöchentlichen Rundläufen bedient und von <a href="DB_Cargo_France" title="DB Cargo France">DB Cargo France</a> (ehemals Euro Cargo Rail) traktioniert.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Stuttgart–Domodossola"><span id="Stuttgart.E2.80.93Domodossola"></span>Stuttgart–Domodossola</h4></div>

<p>Mit drei Rundläufen pro Woche verkehren seit Anfang 2025 CargoBeamer-Züge zwischen <a href="Kornwestheim_Rangierbahnhof" title="Kornwestheim Rangierbahnhof">Kornwestheim</a> bei <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a> und <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a> in Norditalien. Die Traktion wird von SBB Cargo International bereitgestellt. Auf deutscher Seite wird das DUSS-Terminal Kornwestheim genutzt, während die Züge in Italien im CargoBeamer-Terminal in Domodossola umgeschlagen werden. Die Verbindung ist die zweite Linie des Unternehmens zwischen Deutschland und Italien.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Domodossola–Bari"><span id="Domodossola.E2.80.93Bari"></span>Domodossola–Bari</h4></div>

<p>In drei wöchentlichen Rundläufen verkehren CargoBeamer-Züge zwischen <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a> und <a href="Bari" title="Bari">Bari</a>. Die Transitzeit zwischen dem CargoBeamer Terminal im norditalienischen Domodossola und dem Terminal Bari Ferruccio im Süden Italiens beträgt 35 Stunden. Es gibt außerdem die Option Domodossola als Gateway zwischen Kaldenkirchen und Bari zu nutzen.<sup id="cite_ref-:1_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-:1-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Venlo–Oradea_(Rumänien)"><span id="Venlo.E2.80.93Oradea_.28Rum.C3.A4nien.29"></span>Venlo–Oradea (Rumänien)</h4></div>

<p>CargoBeamer-Züge verkehren seit September 2025 zwischen <a href="Venlo" title="Venlo">Venlo</a>-<a href="Blerick" title="Blerick">Blerick</a> und <a href="Oradea" title="Oradea">Oradea</a> (Rumänien).<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sie brauchen 60 Stunden für die rund 1500 km lange Strecke.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehemalige_Routen">Ehemalige Routen</h3></div>

<p>Die CargoBeamer AG hat in der Vergangenheit mehrere Verbindungen innerhalb Europas betrieben, die heute nicht mehr Teil des aktiven Streckennetzes sind. Diese Routen dienten teils als Teststrecken, teils als reguläre Linien und lieferten wichtige Erfahrungen für den Ausbau des kombinierten Schienengüterverkehrs.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Calais–Domodossola"><span id="Calais.E2.80.93Domodossola"></span>Calais–Domodossola</h4></div>

<p>Ende 2021 wurde dem Terminal in <a href="Calais" title="Calais">Calais</a> eine zweite Linie hinzugefügt, welche Nordfrankreich mit <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a> verbindet. Nach einer Hochlaufphase mit vier wöchentlichen Fahrten je Richtung wurde diese Route mit sechs Umläufen betrieben.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit Dezember 2022 wird die Verbindung pausiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kaldenkirchen–Perpignan"><span id="Kaldenkirchen.E2.80.93Perpignan"></span>Kaldenkirchen–Perpignan</h4></div>

<p>Die im Januar 2022 eröffnete Route zwischen <a href="Kaldenkirchen" title="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</a> und <a href="Perpignan" title="Perpignan">Perpignan</a> wurde ab Februar 2022 mit fünf wöchentlichen Rundläufen bedient, wobei als Traktionspartner <a href="DB_Cargo_France" title="DB Cargo France">DB Cargo France</a> hinzugeholt wurde.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit April 2023 wird die Verbindung pausiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Testverkehre">Testverkehre</h4></div>

<p>Auf den folgenden Strecken führte CargoBeamer Testverkehre durch, die bisher nicht zu einem dauerhaften Angebot weiterentwickelt wurden: <a href="Leipzig" title="Leipzig">Leipzig</a>-<a href="Hagen" title="Hagen">Hagen</a><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Kaldenkirchen" title="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</a>-<a href="Kaunas" title="Kaunas">Kaunas</a>, Kaldenkirchen-<a href="%C5%A0e%C5%A1tokai" title="Šeštokai">Šeštokai</a> und <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a>-<a href="Calais" title="Calais">Calais</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Realisierte_und_geplante_CargoBeamer-Terminals">Realisierte und geplante CargoBeamer-Terminals</h2></div>

<p>Am 22. Dezember 2020 schloss die CargoBeamer AG mit der <a href="Europ%C3%A4ische_Investitionsbank" title="Europäische Investitionsbank">Europäischen Investitionsbank</a> eine Vereinbarung über ein bis 2022 laufendes <a href="Darlehen_(Deutschland)" title="Darlehen (Deutschland)">Darlehen</a> in Höhe von 12,6 Millionen Euro zur Finanzierung der neuen Terminals in <a href="Kaldenkirchen" title="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</a>, Calais und <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Calais">Calais</h3></div>

<p>Im Sommer 2020 fand der Spatenstich für das erste komplette CargoBeamer Terminal in <a href="Calais" title="Calais">Calais</a> statt. Die CargoBeamer AG errichtete in unmittelbarer Nähe zum Fährterminal und zum <a href="Eurotunnel" title="Eurotunnel">Kanaltunnel</a> eine hochinnovative Umschlaganlage mit zwei Gleisen in 18 sogenannten „Doppel-Gate Modulen“. Nach dem Vollausbau kann die Anlage Züge mit jeweils 36 Sattelaufliegern voll automatisiert innerhalb von 20 Minuten ent- und wieder beladen. Ein Konsortium unter der Leitung des französischen Baukonzerns <a href="Eiffage" title="Eiffage">Eiffage</a> führte die Bauarbeiten durch. Die nordfranzösische Hafenstadt Calais festigt damit ihre Position als Logistik-Drehkreuz zwischen England und dem europäischen Kontinent. Wichtige Unterstützung erhält das Projekt durch eine europäische Förderung in Höhe von 7 Millionen Euro und weitere Fördermittel des französischen Staates und der Region <a href="Hauts-de-France" title="Hauts-de-France">Hauts-de-France</a>.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Juli 2021 wurde das Terminal eröffnet. Es hat eine Kapazität von sechs täglichen Zugpaaren. Seit Mitte Juli 2021 werden wöchentlich vier Rundläufe nach Perpignan angeboten.<sup id="cite_ref-:1_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-:1-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</h3></div>

<p>Im Juni 2025 gab CargoBeamer bekannt, dass in <a href="Kaldenkirchen" title="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</a> in <a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a> das erste CargoBeamer-Terminal in Deutschland errichtet wird. Am Standort nahe der deutsch-niederländischen Grenze soll eine der modernsten und leistungsfähigsten Umschlaganlagen in Europa entstehen, welche speziell für die Verlagerung von Sattelaufliegern auf die Schiene konzipiert ist. Der Bau soll in der zweiten Jahreshälfte 2025 beginnen, während die Inbetriebnahme der Anlage laut CargoBeamer für 2026 geplant ist.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Domodossola">Domodossola</h3></div>

<p>Im März 2021 gab CargoBeamer den Kauf eines Terminalgeländes in <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a> bekannt, wo künftig das zweite vollständige CargoBeamer Terminal entstehen soll. Von und nach Domodossola betreibt das Unternehmen eine Route nach <a href="Kaldenkirchen" title="Kaldenkirchen">Kaldenkirchen</a> mit 20 wöchentlichen Rundläufen.<sup id="cite_ref-:1_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-:1-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wolfsburg">Wolfsburg</h3></div>

<p>Als Teil eines dreijährigen Pilotprojekts wurde auf dem Gelände des <a href="Volkswagenwerk_Wolfsburg" title="Volkswagenwerk Wolfsburg">Volkswagenwerks in Wolfsburg</a> eine <a href="Pilotanlage" class="mw-redirect" title="Pilotanlage">Pilotanlage</a> errichtet und zwischen 2013 und 2016 erfolgreich betrieben.<sup id="cite_ref-as-wob_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-as-wob-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei wurde das Terminal auf die Funktionalität getestet. Der Pilotbetrieb war für wöchentlich zwölf Rundläufe nach Bettembourg (Luxemburg) ausgelegt. Wie aus dem Projektschlussbericht hervor geht, erzielte die Anlage eine Zuverlässigkeit von fast 100 %. Offizieller Baubeginn war am 29. November 2012. Die Anlage ist im Frühjahr 2013 in Betrieb gegangen und Ende des Versuchs und wurde nach erfüllen aller Ziele Ende 2016 wieder zurückgebaut. Wegen den Platzverhältnissen am Werk wurde von einem Ausbau oder einer Weiterentwicklung vor Ort, wie geplant, abgesehen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hagen-Hengstey">Hagen-Hengstey</h3></div>

<p>In Hagen-<a href="Hengstey" title="Hengstey">Hengstey</a> war ein CargoBeamer-Umschlagbahnhof auf dem Gelände des ehemaligen <i>Rangierbahnhofs Hengstey</i>, dessen Rangierbetrieb am 1. Februar 1976 eingestellt wurde, am Ufer des <a href="Hengsteysee" title="Hengsteysee">Hengsteysees</a> in der Planung. Dieses Gelände am Schnittpunkt der <a href="Ruhr-Sieg-Strecke" title="Ruhr-Sieg-Strecke">Ruhr-Sieg-Strecke</a>, der <a href="Ruhrtalbahn" title="Ruhrtalbahn">Ruhrtalbahn</a>, der <a href="Bahnstrecke_Hagen%E2%80%93Hamm" title="Bahnstrecke Hagen–Hamm">Bahnstrecke Hagen–Hamm</a> und der <a href="Obere_Ruhrtalbahn" title="Obere Ruhrtalbahn">Oberen Ruhrtalbahn</a> wäre über die in unmittelbarer Nähe befindliche Abfahrt Hagen-Nord der parallel verlaufenden <a href="Bundesautobahn_1" title="Bundesautobahn 1">Bundesautobahn 1</a> gut an das Straßennetz angebunden. Da der Standort vor allem bei den Anliegern auf Bedenken stieß,<sup id="cite_ref-waz-hengst_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-waz-hengst-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurde dieser nicht realisiert.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konkurrierende_Horizontalumschlagsysteme">Konkurrierende Horizontalumschlagsysteme</h2></div>

<ul><li><a href="Modalohr" title="Modalohr">Modalohr</a></li>

<li>Flexiwaggon</li>

<li>Megaswing</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:CargoBeamer?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: CargoBeamer</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cargobeamer.com/">Homepage der CargoBeamer AG</a></li>

<li>Christian Wüst: <cite style="font-style:italic">Flott aufs Gleis</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>30</span>, 2014 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-128239352.html">online</a> – <span style="white-space:nowrap;">21. Juli 2014</span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:CargoBeamer&rft.atitle=Flott+aufs+Gleis&rft.au=Christian+W%C3%BCst&rft.date=2014&rft.genre=journal&rft.issue=30&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none"> </span></li>

<li>Christian Wüst: <cite style="font-style:italic">Ritsch, ratsch – und weg</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>36</span>, 2010 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-73600131.html">online</a> – <span style="white-space:nowrap;">6. September 2010</span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:CargoBeamer&rft.atitle=Ritsch%2C+ratsch+-+und+weg&rft.au=Christian+W%C3%BCst&rft.date=2010&rft.genre=journal&rft.issue=36&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none"> </span></li>

<li><span class="cite">Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=EP&NR=1993894B1">EP1993894B1</a>: <i>Güterumschlagsystem und dafür geeigneter Schienenwaggon.</i> Angemeldet am <span style="white-space:nowrap;">9. März 2007</span>, veröffentlicht am <span style="white-space:nowrap;">11. November 2009</span>, Anmelder: Cargobeamer AG, Erfinder: Hans-Jürgen Weidemann et al.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=EP1993894B1&rft.applcc=EP&rft.title=G%C3%BCterumschlagsystem+und+daf%C3%BCr+geeigneter+Schienenwaggon&rft.inventor=Hans-J%C3%BCrgen+Weidemann+et+al&rft.assignee=Cargobeamer+AG&rft.appldate=2007-03-09&rft.pubdate=2009-11-11">‌</span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dybas.de/dybas/ne_evu_d/uebersicht_gw/ueb_gw_s/ueb_gw_sdkmss.html">Flotte der <i>CargoBeamer Rolling Stock GmbH</i></a> mit Bildern und detaillierten technischen Daten</li>

<li><span class="cite">Martin Randelhoff: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zukunft-mobilitaet.net/2865/analyse/verladung-modalohr-auflieger-lkw-roro-rollende-landstrasse/2865/"><i>CargoBeamer soll Güterumschlag revolutionieren.</i></a> zukunft-mobilitaet.net, 28. Juli 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. März 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=CargoBeamer+soll+G%C3%BCterumschlag+revolutionieren&rft.description=CargoBeamer+soll+G%C3%BCterumschlag+revolutionieren&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.zukunft-mobilitaet.net%2F2865%2Fanalyse%2Fverladung-modalohr-auflieger-lkw-roro-rollende-landstrasse%2F2865%2F&rft.creator=Martin+Randelhoff&rft.publisher=zukunft-mobilitaet.net&rft.date=2016-07-28"> </span></li>

<li>CargoBeamer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=M7Xx7AC9Zaw"><i>A CargoBeamer Terminal: This is how it works</i></a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, 11. November 2021 (englisch; Funktionsweise des CargoBeamer Terminals in <a href="Calais" title="Calais">Calais</a>).</li>

<li><a href="Allianz_pro_Schiene" title="Allianz pro Schiene">Allianz pro Schiene</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=DbSIAvx3kYk"><i>CargoBeamer bringt Lkw das Bahnfahren bei</i></a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, 27. September 2010 (Über 60 Prozent aller Lkw auf den europäischen Autobahnen fahren mit Sattelaufliegern. 98 Prozent von diesen Sattelaufliegern können nicht auf die umweltfreundliche Bahn verladen werden - aus rein technischen Gründen. Die neue Umschlagtechnologie CargoBeamer kann alle existierenden Sattelauflieger auf die Bahn verladen…).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-cb_history-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-cb_history_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Wesentliche Meilensteine in der Unternehmensentwicklung. CargoBeamer verfolgt klare Schritte auf dem Weg zu Wachstum und Profitabilität.</i> (PDF) CargoBeamer AG, 2018, ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.com%2F2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. August 2020</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.cargobeamer.com/2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.com/2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.cargobeamer.com</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.cargobeamer.com/2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Wesentliche+Meilensteine+in+der+Unternehmensentwicklung.+CargoBeamer+verfolgt+klare+Schritte+auf+dem+Weg+zu+Wachstum+und+Profitabilit%C3%A4t.&rft.description=Wesentliche+Meilensteine+in+der+Unternehmensentwicklung.+CargoBeamer+verfolgt+klare+Schritte+auf+dem+Weg+zu+Wachstum+und+Profitabilit%C3%A4t.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.com%2F2019-06-03_History_DE-pdf-852852.pdf&rft.publisher=CargoBeamer+AG&rft.date=2018"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-cb-Sdkmss-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-cb-Sdkmss_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160331164710/http://www.cargobeamer.com/Erster-CargoBeamer-Serienwaggon-ausgeliefert-813214.html"><i>Erster CargoBeamer Serienwaggon ausgeliefert.</i></a> CargoBeamer, 25. April 2013, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.com%2FErster-CargoBeamer-Serienwaggon-ausgeliefert-813214.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">31. März 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. März 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Erster+CargoBeamer+Serienwaggon+ausgeliefert&rft.description=Erster+CargoBeamer+Serienwaggon+ausgeliefert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160331164710%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.com%2FErster-CargoBeamer-Serienwaggon-ausgeliefert-813214.html&rft.publisher=CargoBeamer&rft.date=2013-04-25&rft.source=http://www.cargobeamer.com/Erster-CargoBeamer-Serienwaggon-ausgeliefert-813214.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">TRANSPORT & INFRASTRUCTURE: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=UaYT_kHhDIM"><i>CargoBeamer.</i></a> In: <i>YouTube.</i> 27. November 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Januar 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=CargoBeamer&rft.description=CargoBeamer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DUaYT_kHhDIM&rft.creator=TRANSPORT+%26+INFRASTRUCTURE&rft.date=2018-11-27&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:1-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:1_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:1_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:1_4-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:1_4-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.de/netzwerk"><i>Netzwerk.</i></a> CargoBeamer AG, 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. August 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Netzwerk&rft.description=Netzwerk&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.de%2Fnetzwerk&rft.publisher=CargoBeamer+AG&rft.date=2025"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Timon Heinrici: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/cargobeamer-eroeffnet-terminal-in-calais.html"><i>Cargobeamer eröffnet Terminal in Calais.</i></a> 13. Juli 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Cargobeamer+er%C3%B6ffnet+Terminal+in+Calais&rft.description=Cargobeamer+er%C3%B6ffnet+Terminal+in+Calais&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dvz.de%2Frubriken%2Fland%2Fkombinierter-verkehr%2Fdetail%2Fnews%2Fcargobeamer-eroeffnet-terminal-in-calais.html&rft.creator=Timon+Heinrici&rft.date=2021-07-13&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.de/detail/cargobeamer-nimmt-neue-linie-stuttgart-domodossola-auf"><i>Cargobeamer nimmt neue Linie Stuttgart - Domodossola auf.</i></a> CargoBeamer,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. August 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Cargobeamer+nimmt+neue+Linie+Stuttgart+-+Domodossola+auf&rft.description=Cargobeamer+nimmt+neue+Linie+Stuttgart+-+Domodossola+auf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.de%2Fdetail%2Fcargobeamer-nimmt-neue-linie-stuttgart-domodossola-auf&rft.publisher=CargoBeamer&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.de/files/theme/content/terminals_routen/product-sheet-venlo-oradea.pdf"><i>CargoBeamer: Venlo – Oradea.</i></a> (PDF (928 KB)) CargoBeamer AG, Oktober 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=CargoBeamer%3A+Venlo+%E2%80%93+Oradea&rft.description=CargoBeamer%3A+Venlo+%E2%80%93+Oradea&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.de%2Ffiles%2Ftheme%2Fcontent%2Fterminals_routen%2Fproduct-sheet-venlo-oradea.pdf&rft.publisher=CargoBeamer+AG&rft.date=2025-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.de/detail/cargobeamer-startet-neue-route-zwischen-venlo-und-oradea"><i>CargoBeamer startet neue Route zwischen Venlo und Oradea. Erste Schienenverbindung zwischen den Niederlanden und Rumänien.</i></a> CargoBeamer AG, 8. Oktober 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=CargoBeamer+startet+neue+Route+zwischen+Venlo+und+Oradea.+Erste+Schienenverbindung+zwischen+den+Niederlanden+und+Rum%C3%A4nien.&rft.description=CargoBeamer+startet+neue+Route+zwischen+Venlo+und+Oradea.+Erste+Schienenverbindung+zwischen+den+Niederlanden+und+Rum%C3%A4nien.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.de%2Fdetail%2Fcargobeamer-startet-neue-route-zwischen-venlo-und-oradea&rft.publisher=CargoBeamer+AG&rft.date=2025-10-08"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://binnenschifffahrt-online.de/2021/08/featured/21793/cargobeamer-neue-verbindung-calais-domodossola/"><i>CargoBeamer: neue Verbindung Calais – Domodossola.</i></a> Binnenschifffahrt, 21. August 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=CargoBeamer%3A+neue+Verbindung+Calais+%E2%80%93+Domodossola&rft.description=CargoBeamer%3A+neue+Verbindung+Calais+%E2%80%93+Domodossola&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbinnenschifffahrt-online.de%2F2021%2F08%2Ffeatured%2F21793%2Fcargobeamer-neue-verbindung-calais-domodossola%2F&rft.publisher=Binnenschifffahrt&rft.date=2021-08-21&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/29637-cargobeamer-neue-route-ab-januar-2022-zwischen-kaldenkirchen-und-perpignan.html"><i>CargoBeamer: Neue Route ab Januar 2022 zwischen Kaldenkirchen und Perpignan.</i></a> LOK Report, 9. Dezember 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=CargoBeamer%3A+Neue+Route+ab+Januar+2022+zwischen+Kaldenkirchen+und+Perpignan&rft.description=CargoBeamer%3A+Neue+Route+ab+Januar+2022+zwischen+Kaldenkirchen+und+Perpignan&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Fdeutschland%2Findustrie%2Fitem%2F29637-cargobeamer-neue-route-ab-januar-2022-zwischen-kaldenkirchen-und-perpignan.html&rft.publisher=LOK+Report&rft.date=2021-12-09&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Rail Business Spezial 02/2011 - Kombinierte Verkehre in Europa - <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221867-2728%22&key=cql">1867-2728</a></span></span> - S. 10 ff</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eib.org/de/press/all/2020-398-eib-backs-cargobeamer-with-eur12-6-million-to-support-deployment-of-new-freight-rail-technology"><i>Deutschland: EIB vergibt 12,6 Millionen Euro an CargoBeamer für neue Schienentechnologie im Güterverkehr.</i></a> Europäische Investitionsbank, 19. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Februar 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Deutschland%3A+EIB+vergibt+12%2C6+Millionen+Euro+an+CargoBeamer+f%C3%BCr+neue+Schienentechnologie+im+G%C3%BCterverkehr&rft.description=Deutschland%3A+EIB+vergibt+12%2C6+Millionen+Euro+an+CargoBeamer+f%C3%BCr+neue+Schienentechnologie+im+G%C3%BCterverkehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eib.org%2Fde%2Fpress%2Fall%2F2020-398-eib-backs-cargobeamer-with-eur12-6-million-to-support-deployment-of-new-freight-rail-technology&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Investitionsbank&rft.date=2020-12-19&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">CargoBeamer AG: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.com/7-Mio-Foerderung-der-EU-fuer-das-CargoBeamer-Terminal-in-Calais-852856.html"><i>7 MIO. € FÖRDERUNG DER EU FÜR DAS CARGOBEAMER TERMINAL IN CALAIS.</i></a> In: <i>CargoBeamer.</i> 26. August 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Januar 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=7+MIO.+%E2%82%AC+F%C3%96RDERUNG+DER+EU+F%C3%9CR+DAS+CARGOBEAMER+TERMINAL+IN+CALAIS&rft.description=7+MIO.+%E2%82%AC+F%C3%96RDERUNG+DER+EU+F%C3%9CR+DAS+CARGOBEAMER+TERMINAL+IN+CALAIS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.com%2F7-Mio-Foerderung-der-EU-fuer-das-CargoBeamer-Terminal-in-Calais-852856.html&rft.creator=CargoBeamer+AG&rft.date=2019-08-26&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cargobeamer.de/detail/cargoBeamer-realisiert-in-kaldenkirchen-erstes-eigenes-terminal-in-deutschland"><i>Cargobeamer realisiert in Kaldenkirchen erstes eigenes Terminal in Deutschland.</i></a> CargoBeamer,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. September 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Cargobeamer+realisiert+in+Kaldenkirchen+erstes+eigenes+Terminal+in+Deutschland&rft.description=Cargobeamer+realisiert+in+Kaldenkirchen+erstes+eigenes+Terminal+in+Deutschland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cargobeamer.de%2Fdetail%2FcargoBeamer-realisiert-in-kaldenkirchen-erstes-eigenes-terminal-in-deutschland&rft.publisher=CargoBeamer&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zevrail.de/news/cargobeamer-realisiert-kaldenkirchen-erstes-eigenes-terminal-deutschland">www.zevrail.de</a></span>

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<li id="cite_note-waz-hengst-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-waz-hengst_17-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160313205434/http://www.derwesten.de/staedte/hagen/bahnhof-fuer-800-laster-am-hengsteysee-id4043624.html"><i>Bahnhof für 800 Laster am Hengsteysee.</i></a> <a href="Westdeutsche_Allgemeine_Zeitung" title="Westdeutsche Allgemeine Zeitung">Westdeutsche Allgemeine Zeitung</a>, 10. Dezember 2010, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.derwesten.de%2Fstaedte%2Fhagen%2Fbahnhof-fuer-800-laster-am-hengsteysee-id4043624.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">13. März 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. März 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACargoBeamer&rft.title=Bahnhof+f%C3%BCr+800+Laster+am+Hengsteysee&rft.description=Bahnhof+f%C3%BCr+800+Laster+am+Hengsteysee&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160313205434%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.derwesten.de%2Fstaedte%2Fhagen%2Fbahnhof-fuer-800-laster-am-hengsteysee-id4043624.html&rft.publisher=%5B%5BWestdeutsche+Allgemeine+Zeitung%5D%5D&rft.date=2010-12-10&rft.source=http://www.derwesten.de/staedte/hagen/bahnhof-fuer-800-laster-am-hengsteysee-id4043624.html"> </span></span>

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<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wp.de/staedte/hagen/cargobeamer-kommt-nicht-an-den-hengsteysee-bei-hagen-id10788561.html">Westfalenpost vom 17. November 2015</a></span>

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